icelandic
English
Español
Português
русский
français
日本語
Deutsch
Tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türk
Gaeilge
عربى
Indonesia
norsk
اردو
čeština
Ελληνικά
Українська
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақ
Euskal
Azərbaycan
slovenský
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Српски
Esperanto
Afrikaans
Català
עִברִית
Cymraeg
Galego
Latvietis
icelandic
יידיש
Беларус
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ជនជាតិខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Точик
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Javanese
Banbala
Pokjoper
Divih
Philippine
Gwadani
Elokano
Flugvallarrekstur verður krefjandi þar sem loftslagsbreytingar auka veðuróvissu. Í köldu veðri getur snjór og ís haft alvarleg áhrif á öryggi og aðgengi flugbrauta. Til að leysa þessi vandamál er tæknin hitastrengs mikið notuð á flugbrautum flugvalla til að tryggja öryggi og sléttleika flugtaks og lendingar flugvéla.
1. Notkun hitasnúrutækni
1). Snjóbráðnun og hálkueyðing: Hitastrengurinn er innbyggður í neðanjarðar flugbrautar flugvallarins og strengurinn er hitaður með aflgjafa og heldur þannig yfirborði flugbrautarinnar við hæfilegt hitastig. Þetta kemur í veg fyrir myndun snjó og ís, bætir styrkleika og nothæfi flugbrautarinnar og dregur úr hættu á akstursslysum.
2). Frostvörn jörð: Á köldum svæðum geta neðanjarðar vatnslagnir og neðanjarðar aðstöðu frjósa vegna lágs hitastigs. Hitastrengir eru notaðir til að koma í veg fyrir að jörð frjósi og tryggja eðlilegan rekstur flugvallarmannvirkja.
3). Flugbrautarlýsing: Sumir hitastrengir samþætta einnig ljósavirkni, sem gerir flugbrautum kleift að vera sýnilegar við slæm veðurskilyrði og veita nauðsynlegan stuðning við örugga flugtak og lendingu flugvéla.
4). Upphitun gatnamóta: Gatnamót flugbrauta er staður þar sem snjór og ís safnast oft fyrir. Með því að leggja hitastrengi á gatnamótum er hægt að halda þessum mikilvægu svæðum hreinum og forðast slysahættu.
5). Upphitun eldsneytisleiðslu: Flugvöllurinn þarf að útvega flugvélinni eldsneyti. Í köldu loftslagi geta eldsneytisleiðslur frosið og haft áhrif á framboðið. Hægt er að nota hitasnúrur til að hita eldsneytisrör til að tryggja hnökralaust eldsneytisgjöf.
2. Kostir og ávinningur
1). Aukið öryggi: Hitastrengstækni getur dregið verulega úr hættu á slysum á flugbrautarakstri af völdum snjó og hálku, sem bætir öryggi flugvallareksturs.
2). Aukið framboð: Snjóbráðnun og hálkueyðing getur haldið flugbrautinni opinni, tryggt að hún sé alltaf tiltæk og dregið úr töfum á flugi.
3). Minni viðhaldskostnaður: Með því að koma í veg fyrir ís- og ísmyndun geta hitastrengir lækkað viðhaldskostnað flugbrauta og aðstöðu.
4). Umhverfisvænt: Notkun hitastrengja fyrir snjóbræðslu og hálkueyðingu getur dregið úr trausti á efnafræðilegum snjóbræðsluefnum og þar með dregið úr áhrifum á umhverfið.
Í stuttu máli, notkun Rafhitastrengs tækni á flugbrautum veitir öflugan stuðning við flugvallarrekstur. Með því að halda flugbrautum þurrum og heitum tryggir þessi tækni örugg flugtök og lendingar og eykur skilvirkni og áreiðanleika flugvallareksturs. Í framtíðinni, þegar tæknin heldur áfram að þróast, mun hitastrengstækni halda áfram að gegna lykilhlutverki í að skapa öruggara og sjálfbærara umhverfi fyrir flugvallarrekstur.